iMotors: 1 581 качественный лид для 4 китайских авто-брендов в Meta и TikTok
Когда под одной компанией 4 бренда, обычная реклама съедает бюджет на пересечениях и размывает каждый бренд. Развели по отдельным воронкам — 1 581 лид с номером для звонка + ~19 000 диалогов в мессенджерах. С октября 2024 — продолжаем.
Получить консультациюЧетыре бренда, одна компания — четыре способа потратить бюджет вхолостую
Четыре бренда, одна компания, один отдел маркетинга — и автоматически четыре способа потратить бюджет вхолостую. Wuling, JMC, Omoda, Jaecoo — у каждого свой клиент, своя цена машины, свой цикл сделки. Запустить им «общую рекламу» — значит положить кампании конкурировать между собой за ту же аудиторию и платить за это дважды.
Поверх — реальность авто-ниши: шоурум живёт продажами с тест-драйвов. Реклама может нагнать тысячи кликов и пустой выходной день — если эти клики не превращаются в человека, который доехал. В китайско-авто-сегменте, где покупатель сравнивает 4-5 брендов одновременно и приходит «просто посмотреть», критично: лид без номера телефона — лид без шанса.
Развести бренды по воронкам под единой метрикой
Развести бренды по своим воронкам, чтобы каждый получал точное позиционирование, и при этом всё работало под единой метрикой — лид с номером телефона. Не клик, не email, не «интерес».
Что мы сделали и почему
Раздельные кабинеты — это не аккуратность, это деньги
Если посадить все 4 бренда в один кабинет — Meta-алгоритм начнёт показывать рекламу JMC тому, кто уже кликнул на Omoda, и наоборот. Вы платите дважды за того же человека, а позиционирование «премиум-кроссовер» смешивается с «коммерческий грузовик» в одной голове покупателя. Подняли главный iMotors-кабинет (для общей коммуникации компании) + отдельные кабинеты на каждый бренд (Wuling, JMC, Omoda, Jaecoo) под своё позиционирование.
Лид с номером телефона ≠ лид с email. Это два разных уровня готовности
«Оставил email» и «оставил номер» в авто-нише — две разных ниши. Только номер означает, что человек готов к звонку и реально близок к шоуруму. Цель всех кампаний настроена именно на этот тип лида — алгоритм учится приводить тех, кто отдаёт контакт для звонка, а не любого, кто кликнул. Это и есть граница между «много заявок, пустой шоурум» и «меньше лидов, но менеджеры в работе».
TikTok — только на Wuling. Сознательно
Заливать туда Omoda или Jaecoo — это дешёвое «попробовать новый канал». Платёжеспособная аудитория премиум-сегмента сидит в Meta и сравнивает по характеристикам, а не свайпает короткие видео. Wuling же с его массовым позиционированием в TikTok работает. Каждый канал должен зарабатывать, а не «присутствовать».
Awareness под бренды новые на рынке
Jaecoo, Omoda — относительно новые имена для азербайджанского клиента. Он гуглит «Omoda vs Hyundai», решение принимает по сравнению, а не по бренду. Поэтому отдельно крутили awareness-контент: показать машину, объяснить отличия, заранее настроить сравнение в нашу пользу. Без этого слоя реклама била бы только в тех, кто уже искал бренд по названию — слишком узкая воронка для новичка на рынке.
Цена ошибки в авто-нише — выше, чем кажется
Один слитый месяц по премиум-бренду = десятки несостоявшихся тест-драйвов = клиенты уходят к соседнему дилеру и не возвращаются. В китайско-авто-сегменте, где покупатель сравнивает одновременно несколько брендов, не возвращаются вообще — потому что выбрали соседа. Поэтому здесь нельзя «тестировать на ходу»: структура должна быть правильной с первого месяца. Именно поэтому начали со сложной 5-кабинетной архитектуры, а не с «простого одного кабинета на всё».
Цифры за период
В авто с несколькими брендами один кабинет — это самоканнибализация. Бренды отбирают друг у друга показы, бюджет горит на пересечениях, позиционирование размывается до «китайский авто». Решение всегда одно: раздельные кабинеты, единая метрика — лид с номером телефона.
Продаёте дорогое и долгое — авто, недвижимость, премиум-услугу?
Там, где лид мерится не кликом, а готовностью к звонку — мы умеем строить такую воронку. Оставьте имя и номер — разберём вашу ситуацию.